اساسيات ميكانيكا السيارات

موضوع رائع جدا لاسايات ميكانيكا السيارات

http://www.arab-eng.org/vb/showthread.php?t=168995

مبدأ عمل المكربن البسيط (الكربرتير)

مبدأ المكربن البسيط

يتألف المكربن من غرفتين رئيسيتين هما :
١- غرفة العوامة 
- لضبط تدفق البنزين نحو المكربن .
- للحفاظ على مستوى البنزين تحت فوهة النفث المباشرة .
٢- غرفة خلط 
- لخلط البنزين والهواء بالنسبة الصحيحة .
- لذر البنزين .

الفرق بين محركات البنزين ومحركات الديزل

مقارنة بين محرك الديزل ومحرك البنزين

أولا محركات البنزين

*الوقود المستخدم

بنزين سهل التطاير (يتبخر في درجه حرارة منخفضة) – رخيص الثمن- قابلية الاشتعال كبيرة

*الدورة

رباعي الأشواط أو ثنائي الأشواط في المحركات الصغيرة

*تحضير الخليط

بواسطة مغذي يخلط الوقود بالهواء خارج اسطوانة المحرك (خلط خارجي)

*الإشعال

يحتاج إلى شمعة للإشعال ، تغذى بتيار كهربي عالي الجهد من موزع خاص متصل بملف كهربي وجهاز توقيت ومركم أو مواد إشعال .

*نسبة الانضغاط

1:8 حتى 1:12 لتجنب حدوث الصفع

*طريقة التحكم

نسبة الهواء إلى الوقود ثابتة والتحكم في كمية الشحنة بصمام الخنق (كمي التحكم)

*نسبة الهواء للوقود

حوالي 1/15 عند معظم الاحوال

*سرعة الدوران

عالية  3500 - 6000 لفة/د وقد تصل الى 8000 لفة/د في المحركات الصغيرة

*العزم عند السرعة البطيئة

صغير

ثانيا محركات الديزل

*الوقود المستخدم

سولار للمحركات السريعة –ديزل للمحركات البطيئة – رخيص الثمن –درجة الاشتعال الذاتي مرتفعة

*الدورة

رباعي الأشواط أو ثنائي الأشواط في المحركات ذات القدرة العالية

*تحضير الخليط

يستعمل مضخات حقن وصمامات خاصة لحقن الوقود وتذريره داخل اسطوانة المحرك ، حيث يخلط بالهواء الساخن المضغوط (خلط داخلي)

*الإشعال

يحترق الوقود المحقون ذاتيًا (إشعال ذاتي حيث يلامس الهواء المضغوط الشديدة السخونة

*نسبة الانضغاط

1:15  حتى 1:22 (اقل من 1:15 لا يشتعل الوقود ذاتيا – أعلى من ٢٢ إجهادات ميكانيكية عالية )

*طريقة التحكم

جهاز الحقن يغير كمية الوقود المحقون ليناسب الحمل ، بينما هواء الاسطوانة ثابت ، فنوعية الخلط (نسبة الهواء للوقود متغيرة ) فالتحكم نوعي

*نسبة الهواء للوقود

1/20 ,1/25  عند الحمل الكامل ,1/30 أو اكثر عند اللاحمل

*سرعة الدوران

اقل من محركات البنزين وتصل في المحركات الحديثة السريعة إلى ٤٠٠٠ لفة/د

*العزم عند السرعة البطيئة

كبير

********************************

أجزاء محرك السيارة

 أجزاء محرك السيارة

أولا : الأجزاء الثابتة :
. ١- كتلة الاسطوانات

٢- راس الاسطوانات

 

٣- وعاء الزيت

٤- مجمع السحب والعادم .

ثانيا : الأجزاء المتحركة :
١- المكابس .
٢- حلقات المكابس .
٣- تروس التوقيت .
٤- الدولاب الطيار .
٥- عمود المرفق .
٦- عمود الحدبات .
٧- اذرع التوصيل .
٨- الكراسي الرئيسية .

  ٩- الصمامات

تابع المحركات في السيارات

تابع تصنيف المحركات
ثالثا : حسب دورة التشغيل :
لاجل اشتغال المحرك فان سلسله محدودة من العمليات يجب ان تتم على الخليط (مزيج الهواء
والوقود) بالتتابع وهي :
١- ملء الاسطوانة بالخليط (شوط السحب) .
٢- ضغط الخليط إلى حجم اصغر (شوط الضغط) .
٣- إشعال الخليط (شوط القدرة) .
٤- التخلص من نواتج الاحتراق (شوط العادم) .
ولاجل إنتاج قدرة مستمرة وثابتة يجب على المحرك تكرار السلسلة مره بعد أخرى ، وان
سلسلة كاملة من العمليات في المحرك تدعى (بالدورة) وهناك نوعان من المحركات وهما :
١- المحركات الرباعية الأشواط :
وهي المحركات التي تقوم بإتمام سلسلة العمليات الضرورية للحصول على الطاقة في دورتين
لعمود المرفق وحسب الأشواط الآتية :
١- شوط السحب .
٢- شوط الضغط .
٣- شوط القدرة .
٤- شوط العادم .
٢- المحركات الثنائية الأشواط :
وهذه الدورة تستعمل في المحركات التي تقوم بإتمام سلسلة العمليات الضرورية للحصول على
الطاقة في دورة واحدة لعمود المرفق بدلا من دورتين ، ففي هذه الدورة تكتمل عمليتا السحب
والضغط في آن واحد بينما تكتمل عمليتا القدرة والعادم في آن واحد أيضا ، أي خلال شوطين
للمكبس فقط .

 

رابعا : حسب تعدد الاسطوانات :
وتصنف محركات السيارات على أساس عدد الاسطوانات وبالشكل الآتي :
١- محركات ذات اسطوانة واحدة .
 ٢- محركات ذات اسطوانتين كما في الشكل التالي
٣- محركات ذات ثلاث اسطوانات .
٤- محركات ذات أربع اسطوانات كما في الشكل

٥- محركات ذات خمس اسطوانات .
 ٦- محركات ذات ست اسطوانات كما في الشكل
٧- محركات ذات ثمان اسطوانات .
٨- محركات ذات عشر اسطوانات .
٩- محركات ذات اثنتي عشرة اسطوانة .
١٠ - محركات ذات ست عشرة اسطوانة .

أن اكثر الأنواع شيوعا في السيارات هي محرك بأربع اسطوانات وست اسطوانات وثمان
اسطوانات ، وكلما زاد عدد الاسطوانات ازدادت المزايا الميكانيكية باستثناء صرفيات الوقود
واهم هذه المزايا :
١- سلاسة اشتغال المحرك .
٢- جودة في توزيع عزم الدوران على عمود المرفق .
٣- جودة في عملية التغذية لأن مرور الهواء داخل المكربن يكون مستمرا دون ما انقطاع
بسبب تداخل الأشواط .

تحديد الاسطوانة المرقمة ( ١) وكذلك الاسطوانات الأخرى من الأمور المهمة والتي يجب
معرفتها ، وان هذا الترقيم يختلف من محرك سيارة إلى أخرى لذا يجب الرجوع إلى
مواصفات الشركة المصنعة ولا سيما في المحركات ذات الاسطوانات الثمان على شكل حرف
أما المحركات ذات الاسطوانات المرتبة على خط واحد فان اغلبها يعتبر الاسطوانة ، V
المرقمة ( ١) هي الاسطوانة القريبة من مقدمة المحرك أي في النهاية المعاكسة للدولاب الطيار
٤.....وهكذا . -٣- وتليها الاسطوانات

خامسا : حسب ترتيب الصمامات :
يمكن تصنيف المحركات بواسطة موقع وترتيب صمامات السحب والعادم وهذا يعتمد على
موقع الصمام في جسم الاسطوانات أو في غطاء الاسطوانات ، وتتوقف طرق تثبيت
الصمامات في المحركات على أشكال غرف الاحتراق وقدرة المحرك وطريقة عمل المحرك
كالآتي :
١- الصمامات الجانبية :
ويكون راس الصمام متجها نحو الأعلى وساقه نحو الأسفل . والصمامات مثبتة في كتلة
الاسطوانات وتستمد حركتها بشكل مباشر من عمود الحدبات .
ورغم سهولة تصنيعه وتركيبة وقلة تكاليفه وانخفاض الأصوات الصادرة عن اشتغاله إلا أن
أشكال غرف الاشتعال فيه غير مناسبة تؤدي إلى عدم احتراق الوقود داخل غرفة الاحتراق
بشكل جيد مع احتمال تماسك الصمام بدليله في هذا التصميم ، لذا اصبح استعمال هذا النوع
.  نادرا في المحركات الحديثة الشكل التالي

  

٢- الصمامات المعلقة رأسيا :
ويكون راس الصمام متجها للأسفل وساقه نحو الأعلى شكل ( ١٣ )، وتركب الصمامات في
غطاء الاسطوانات وقد تكون في بعض التصميمات مائلة ، وتأخذ الصمامات حركتها من
عمود الحدبات مباشرة ، وقد شاع استعمال هذا النوع في السيارات الحديثة لميزاته الكثيرة :

مميزاته :
١- تصاميم أشكال غرف الاحتراق ابسط .
٢- تحسين قدرة المحرك .
٣- تماسك الصمام داخل الدليل قليل جدا .
٤- سهوله تنظيم خلوص الصمامات .
عيوبه:
١- معقدة التركيب والتصميم .
٢- مرتفعة التكاليف خصوصا عند وضع عمود الحدبات بأعلى المحرك .
٣- عند كسر الصمامات لأي سبب تسقط القطع المكسورة داخل الاسطوانة مما يسبب
تلف المكبس .

٣- الصمامات المركبة :
. ويكون أحد الصمامات معلق رأسيا والآخر صمام جانبي الشكل التالي

 

 سادسا : حسب طرق تركيب عمود الحدبات :
١- تركيب عمود الحدبات في كتلة الاسطوانات :
يركب عمود الحدبات في كتلة الاسطوانات وبالقرب من عمود المرفق وغالبا يأخذ حركته من
عمود المرفق بواسطة التعشيق المباشر بين ترسي عمود المرفق وعمود الحدبات ، ويستعمل
.  هذا التصميم في السيارات القديمة كما في الشكل 

٢- تركيب عمود الحدبات في غطاء الاسطوانة :
يستعمل هذا التصميم في المحركات الحديثة ذات السرعة العالية إذ يثبت عمود الحدبات في
غطاء الاسطوانة ، ويستمد حركته من عمود المرفق إما بواسطة سير مطاطي مسنن أو
. بواسطة سلسلة معدنية--- الشكل التالي

سابعا : حسب طرق تبريد المحرك :
١- محرك ذو تبريد مائي .
٢- محرك ذو تبريد هوائي .

وبكده يبقى تصنيف المحركات انتهى

المحركات في السيارات الجزء الاول

تعريف المحرك :
هو أداه لتحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية لغرض إنجاز شغل .
تصنيف المحركات :
نظرا لتعدد أنواع محركات السيارات فلقد اصبح من الضروري أن تصنف وفق أسس معينة
ليسهل التعرف عليها .
أولا : حسب نوع الوقود المستعمل :
اكثر الطرق شيوعا لمعرفة المحرك هي بواسطة معرفة نوع الوقود المستخدم في المحرك
فهناك .
١- محركات تعمل بوقود البنزين .
٢- محركات تعمل بوقود زيت الغاز (الديزل)
٣- محركات تعمل بوقود الغاز السائل ...... وغيرها .
أن أساس عمل وتركيب هذه المحركات واحدة من جميع النواحي ، والاختلاف الرئيسي بينهما
يكمن في نظام تغذية الوقود وإشعاله ، وان أنظمة التغذية في محركات البنزين والغاز السائل
متشابهة إلى حد ما مع بعضها البعض ولكن اختلافا كبيرا في نظام تغذية المحركات التي
تعمل بزيت الغاز (الديزل) مع المحركات الأخرى .
إن المحرك الذي يشتعل بالبنزين يعتمد على تجهيز غرفة الاحتراق بخليط جاهز من الوقود
والهواء وبنسب معينة في جهاز يدعى بالمكربن ، وتعمل شرارة كهربائية تجهز من المعدات
كهربائية (منظومة الإشعال) بإشعال هذا الخليط .
أما المحركات التي تشتعل بوقود الديزل فيتم فيها ضغط الهواء وحدة إلى ضغوط عالية جدا
ترتفع عندها درجة حرارة الهواء ، ويحقن زيت الغاز (على شكل رذاذ) على الهواء
المضغوط والساخن ونتيجة لذلك تشتعل الشحنة بدون شرارة كهربائية (لا توجد شمعة إشعال
في المحركات التي تعمل بزيت الغاز) .
أن الوقود المحقون (وقود الديزل) يحقن من خلال حاقنة خاصة مركبة على الاسطوانة وتكون
موصلة بواسطة أنابيب إلى مضخة حقن الوقود .
ثانيا : حسب ترتيب الاسطوانات :
المحركات متعددة الاسطوانات يمكن تصنيفها حسب ترتيب الاسطوانات كما يأتي :
١- اسطوانات خطية :
أي أن الاسطوانات مرتبة في خط مستقيم ومتعامد على عمود المرفق وهي منتشرة في
السيارات الصغيرة والمتوسطة ، والمكائن الزراعية واغلب المكائن الصناعية كما هو مبين
.في الشكل التالي

 ٢- اسطوانات مرتبة على شكل حرف V

  وتكون فيها الاسطوانات مرتبة في صفين مائلين بزاوية على ضلعي الحرف V  مع عمود المرفق كما في الشكل التالي
وينتشر استعمالها في سيارات الصالون الكبيرة والفارهه ، والشاحنات ، وتتميز هذه لمحركات
بقصر طولها وخفة وزنها إذا ما قورنت بالمحركات الخطية وذلك بسبب قصر عمود المرفق

٣- الاسطوانات المتقابلة :
وتكون فيها الاسطوانات متقابلة ومتعامدة مع عمود المرفق (تسمى بالمحركات المسطحة) هي
منتشرة في بعض سيارات الصالون ومحركات بعض الحافلات والطائرات كما هو مبين في
.  الشكل الاتي

نكمل في وقت اخر ان شاء الله

أنواع هياكل السيارات وأشكالها

أنواع الهياكل وأشكالها :
تختلف أنواع الهياكل في المركبات الآلية طبقا لطبيعة استعمالها وتنقسم كآلاتي :
١- السيارات الخاصة :
عندما يختار المشتري نوعا معينا من السيارات يأخذ باعتباره النقاط التالية :
١- عدد المقاعد ، ومستوى الراحة والكماليات .
٢- شكل الهيكل ، واللون وملامح الطراز .
٣- أداء المحرك بالنسبة إلى القدرة القصوى ، والتسارع واستهلاك الوقود .
٤- الراحة في القيادة ، بما في ذلك مستوى الضجيج .
٥- نوعية التعامل .
٦- الوثوقية وكلفة الصيانة .
٧- السلامة بالنسبة إلى المداولة بشكل عام ، وملامح خاصة هدفها حماية الركاب في حال حدوث اصطدام .
٨- سعر الشراء .
٩- الشركة المصنعة .
هياكل السيارات الخاصة متعددة ، ويمكن تصنيفها كالتالي:
١- كوبية – أساسا سيارة ثنائية المقاعد .
٢- صالون – سيارة مغطاة لأربعة أشخاص أو اكثر .
٣- متحولة – سيارة مغلقة بإمكانها أن تتحول إلى مكشوفة ، بإزالة أو إنزال الغطاء .
٤- عائلية – سيارة ذات سقف ممتد إلى الوراء ، ليوفر مكان أوسع للأمتعة كما في الشكل التالي

 

 ٢- العربات المقفلة :
يستخدم هذا النوع من السيارات لنقل الأحمال الخفيفة لمسافات قصيرة . أبعاد هذا النوع من
السيارات يحدد عادتا بالنسبة إلى الحمل الأقصى المصممة من اجله . الكثير من الأجزاء
المكونة لهذا النوع قابلة للاستبدال بمثيلاتها المستعملة في السيارات ، أما البعض الأخر من
المكونات مثل القوابض ونوابض التعليق فيجب أن يتمتع بمتانة اكبر لكي يتحمل الأعباء الكبيرة الشكل التالي

٣- المركبات التجارية الثقيلة :
هي مركبات ذات متانة فائقة ، تدار بواسطة محرك ديزل ، وتستعمل عادتا في النقليات .
حجم الحمل المنقول يتطلب ، عادتا هياكل ثنائية ، مثبتة جنبا إلى جنب على العجلات الخلفية،
وفي حالات الحمولة الفائقة الثقل يستعمل اكثر من محور .
تعرف المركبات الثقيلة بكونها المركبة التي تتجاوز حمولتها الإجمالية ثلاثة أطنان . ويمكن
تقسيم هياكل المركبات التجارية الثقيلة إلى نوعين :
١- المركبات الجاسئة :
تصنف هذه المركبات غير المفصلية ، وفقا لاجمالي عجلاتها ولعدد عجلات الإدارة فيها .
.( ٦ يشير إلى مركبة ذات ست عجلات وتحتوي على أربع عجلات إدارة السكل السابق( ٣ x فمثلا ٤
٢- المركبات المفصلية :
تتكون من مقطورة يمكن فصلها ، محمولة على منصة ومن وحدة الجرار والوصلة بين
الوحدتين ، تسمى العجلة الخامسة . في هذا النوع من المركبات ، يجب ألا يتجاوز الحمل
.  المنقول حمولة المركبة الإجمالية كما في الشكل السابق